Чи переплюне новий реактивний літак NАSА легендарний Concorde: фото та характеристики

"Конкорд" здійснив свій останній політ майже рівно 20 років тому, але він продовжує захоплювати уяву пасажирів у всьому світі. "Конкорди" були виведені з експлуатації в 2003 році, приблизно через три роки після авіакатастрофи рейсу 4590 Air France, в результаті якої загинули 113 людей.

Зараз же NASA представило свій надзвуковий реактивний літак X-59 вартістю чверть мільярда доларів, експериментальний літак, який агентство використовуватиме для створення нової лінії надзвукових пасажирських літаків – наступників Concorde, пише Daily Mail.

Новий літак довжиною 100 футів має розмах крил 30 футів і, як повідомляється, може летіти зі швидкістю 925 миль на годину, що в 1,5 рази перевищує швидкість звуку. Порівняйте це зі звичайним Boeing 737 MAX 10, який має довжину 143 фути з розмахом крил 117 футів і крейсерську швидкість 521 миль на годину.

"Син "Конкорда"

Через те, що він може подолати звуковий бар’єр, літак отримав назву "син Конкорда". Але один із провідних інженерів, які його розробили, висміює це прізвисько. "X-59 не є – я повторюю, ні – сином Concorde, за винятком загальної форми крила", – сказав Пітер Коен, менеджер з інтеграції місії NASA Quesst.

Відео дня

X-59 — це експериментальний реактивний літак, який стане полігоном НАСА для початку нової ери надзвукових польотів, сказав він. У новому літаку є місце рівно для однієї людини: пілота. І насправді він приблизно на 30 відсотків повільніший – для порівняння, Concorde міг рухатися зі швидкістю 1350 миль на годину, що вдвічі перевищує швидкість звуку. Але це не дарма. Хоча старий Concorde міг перевозити пасажирів через Атлантичний океан приблизно за три години, правила Федерального авіаційного управління (FAA) забороняли йому літати наземними маршрутами через США через його громовий "звуковий гуркіт".

Новий більш тихий реактивний літак може прокласти шлях для зняття цієї заборони з боку Федерального авіаційного управління США (FAA) і революціонізувати внутрішні подорожі в США, сказав Коен, який 30 років працює над проектами, пов’язаними з надзвуковими дослідженнями в NASA.

Чи перевозитиме він пасажирів?

Теоретично X-59 міг би долетіти з Нью-Йорка до Лос-Анджелеса менш ніж за три години, але він ніколи не перевозитиме пасажирів, оскільки це прототип літака, який використовуватиметься виключно для досліджень.

Кінцеві цілі NASA щодо літака полягають у тому, щоб створити більш тихий надзвуковий політ, перенести цю технологію на пасажирські літаки та скасувати 50-річну заборону FAA на наземні надзвукові польоти в США, сказав Коен.

X-59, побудований Lockheed Martin за 247,5 мільйонів доларів, є флагманським літаком місії Quesst. "Функції X-59 — це функції, які ви побачите в майбутньому надзвуковому авіалайнері", — сказав він. До них належать скульптурні крила, розташовані далеко назад на кораблі; хвіст, що створює підйом; і двигун, який встановлено високо в літаку, над крилами.

До досягнення цієї мети залишилося ще кілька років, але якщо все піде за планом, у 2026 році NASA почне літати на X-59 над вибраними громадами США, щоб визначити, чи достатньо тихо, щоб змусити федеральні регулюючі органи переглянути авіаційний режим. правило, яке діє з 1973 року.

Нова епоха в авіації

Навіть за оптимістичним графіком зміни правил FAA, ймовірно, не відбудуться до початку 2030-х років. Але виробники авіакомпаній дуже зацікавлені в розробці надзвукових пасажирських літаків, сказав Коен. Тож цілком можливо, що ці нові борти з’являться незабаром після того, як правила дозволять їх використання.

За словами Кріса Комбса, директора програми аерокосмічної інженерії Техаського університету в Сан-Антоніо, переліт через Атлантичний океан є простим завданням для надзвукового літака. Зрештою, Concorde робив це десятиліттями. "X-59 — це просто технічний демонстратор, який не збирається залишати повітряний простір США", — сказав Комбс. Але коли деталі врешті-решт стають на свої місця, і клієнти почуваються комфортно з надзвуковим польотом, Комбс підтвердив, що реалістично уявити, що польоти з Нью-Йорка до Лос-Анджелеса триватимуть менше 3 годин — менше половини часу, який вони займають зараз.

Раніше, OBOZ.UA повідомляв, у французькому місті введено безоплатний проїзд у громадському транспорті.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!