Переплюнет ли новый реактивный самолет NASA легендарный Concorde: фото и характеристики

"Конкорд" совершил свой последний полет почти ровно 20 лет назад, но он продолжает восхищать воображение пассажиров во всем мире. "Конкорды" были выведены из эксплуатации в 2003 году, примерно через три года после авиакатастрофы рейса 4590 Air France, в результате которой погибли 113 человек.

Сейчас же NASA представило свой сверхзвуковой реактивный самолет X-59 стоимостью в четверть миллиарда долларов, экспериментальный самолет, который агентство будет использовать для создания новой линии сверхзвуковых пассажирских самолетов – преемников Concorde, пишет Daily Mail.

Новый самолет длиной 100 футов имеет размах крыльев 30 футов и, как сообщается, может лететь со скоростью 925 миль в час, что в 1,5 раза превышает скорость звука. Сравните это с обычным Boeing 737 MAX 10, который имеет длину 143 фута с размахом крыльев 117 футов и крейсерскую скорость 521 миль в час.

"Сын "Конкорда"

Из-за того, что он может преодолеть звуковой барьер, самолет получил название сын Конкорда. Но один из ведущих инженеров, разработавших его, высмеивает это прозвище. "X-59 не являюсь – я повторяю, нет – сыном Concorde, за исключением общей формы крыла", – сказал Питер Коэн, менеджер по интеграции миссии NASA Quesst.

Видео дня

X-59 – это экспериментальный реактивный самолет, который станет полигоном НАСА для начала новой эры сверхзвуковых полетов, сказал он. В новом самолете есть место ровно для одного человека: пилота. И на самом деле он примерно на 30 процентов медленнее – для сравнения, Concorde мог двигаться со скоростью 1350 миль в час, что вдвое превышает скорость звука. Но это не зря. Хотя старый Concorde мог перевозить пассажиров через Атлантический океан примерно за три часа, правила Федерального авиационного управления (FAA) запрещали ему летать по наземным маршрутам через США из-за его громового "звукового грохота".

Новый более тихий реактивный самолет может проложить путь для снятия этого запрета со стороны Федерального авиационного управления США (FAA) и революционизировать внутренние поездки в США, сказал Коэн, 30 лет работающий над проектами, связанными со сверхзвуковыми исследованиями в NASA.

Будет ли он перевозить пассажиров?

Теоретически X-59 мог бы долететь из Нью-Йорка в Лос-Анджелес менее чем за три часа, но он никогда не будет перевозить пассажиров, поскольку это прототип самолета, который будет использоваться исключительно для исследований.

Конечные цели NASA по отношению к самолету заключаются в том, чтобы создать более тихий сверхзвуковой полет, перенести эту технологию на пассажирские самолеты и отменить 50-летний запрет FAA на наземные сверхзвуковые полеты в США, сказал Коэн.

X-59, построенный Lockheed Martin за 247,5 миллиона долларов, является флагманским самолетом миссии Quesst. "Функции X-59 - это функции, которые вы увидите в будущем сверхзвуковом авиалайнере", - сказал он. К ним относятся скульптурные крылья, расположенные далеко назад на корабле; хвост, создающий подъем; и двигатель, который установлен высоко в самолете над крыльями.

До достижения этой цели осталось еще несколько лет, но если все пойдет по плану, в 2026 году NASA начнет летать на X-59 над избранными общинами США, чтобы определить достаточно ли тихо, чтобы заставить федеральные регулирующие органы пересмотреть авиационный режим. правило, действующее с 1973 года.

Новая эпоха в авиации

Даже по оптимистическому графику изменения правил FAA, вероятно, не состоятся до начала 2030-х годов. Но производители авиакомпаний очень заинтересованы в разработке сверхзвуковых пассажирских самолетов, сказал Коэн. Так что вполне возможно, что эти новые борта появятся вскоре после того, как правила разрешат их использование.

По словам Криса Комбса, директора программы аэрокосмической инженерии Техасского университета в Сан-Антонио, перелет через Атлантический океан является простой задачей для сверхзвукового самолета. В конце концов Concorde делал это десятилетиями. "X-59 – это просто технический демонстратор, который не собирается покидать воздушное пространство США", – сказал Комбс. Но когда детали в конце концов становятся на свои места, и клиенты чувствуют себя комфортно со сверхзвуковым полетом, Комбс подтвердил, что реалистично представить, что полеты из Нью-Йорка в Лос-Анджелес продлятся менее 3 часов — меньше половины времени, которое они занимают сейчас.

Ранее, OBOZ.UA сообщал, во французском городе введен безвозмездный проезд в общественном транспорте.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и Viber. Не ведитесь на фейки!