Пасажирські електролітаки можуть стати реальністю вже в наступному десятилітті

Дослідники знайшли спосіб зробити так, щоб пасажирські літаки працювали на 100% електроенергії. За словами авіаційного стартапу Elysian, який розробив концепцію проекту разом з Делфтським технологічним університетом у Нідерландах, новий електричний літак під назвою E9X тепер може вміщати більше пасажирів і літати далі, ніж вважалося раніше.

Ці нові літаки зможуть вмістити 90 осіб і пролетіти до 500 миль без необхідності зупинятися для підзарядки, розповів ABC News Рейнард де Вріс, співзасновник Elysian і дослідник аерокосмічної інженерії в Делфтському технологічному університеті. До цього проекту експерти галузі вважали, що авіаперельоти на електричних батареях будуть обмежені лише невеликими літаками - літаками, які можуть вмістити максимум 20 пасажирів і пролетіти менше 200 миль без необхідності приземлення, - пише видання Yahoo news.

Основна проблема - величезна вага електричної батареї

За словами Мухопадхайї, величезна вага електричної батареї є основним обмеженням для цих літаків. Комерційні батареї, які зараз виробляються, зберігають приблизно в 50 разів менше енергії на фунт, ніж традиційне авіаційне паливо. Для живлення літака розміром з Boeing 737 знадобиться близько 35 тонн батарей, зазначив ABC News Джаянт Мухопадхайя (Jayant Mukhopadhaya), старший науковий співробітник Міжнародної ради з екологічно чистого транспорту (ICCT).

Відео дня

Замість того, щоб намагатися електрифікувати сучасний гвинтовий літак, Elysian звернула увагу на літаки першого покоління, які були розроблені для дуже великих відстаней, сказав Де Вріс.

"Якщо ви дійсно спроектуєте великий пасажирський літак на батареях, ви зможете літати далі, ніж невеликий електричний літак, якщо врахуєте конструктивні особливості", - сказав Де Вріс.

Крило надзвичайно велике по відношенню до корпусу літака, особливо якщо порівнювати зі звичайними літаками. Але велике крило дозволяє підвищити аеродинамічну ефективність, сказав Де Вріс. Інженери також додали складні закінцівки крила, щоб гарантувати, що велике крило може вписатися в існуючу інфраструктуру воріт.

За словами Мухопадхая, літак також має бути достатньо великим, щоб вмістити кількість акумуляторів, необхідних для перевезення 90 осіб.

Хоча невеликі літаки на акумуляторних батареях вже з'явилися на ринку, ця технологія ще не була застосована до великих літаків, які будуть необхідні для забезпечення великої кількості пасажирів і утримання низьких цін у порівнянні з іншими видами транспорту, сказав Де Вріс.

"Якщо ви хочете, щоб електричні літаки отримали широке поширення в майбутньому, вам потрібно, щоб вони були конкурентоспроможними за вартістю з іншими видами транспорту, іншими способами польотів", - сказав він.

Elysian очікує, що ці літаки будуть введені в експлуатацію до 2033 року. Де Вріс не повідомив, скільки коштуватиме їх будівництво та експлуатація літаків, але це може значно зменшити вуглецевий слід від польотів.

Паливо для літака з переробленої рослинної олії

Інші сектори галузі також шукають способи зробити авіаперельоти більш "зеленими". У листопаді Virgin Atlantic стала першою авіакомпанією, яка здійснила трансатлантичний переліт, використовуючи 100% екологічно чисте авіаційне паливо - низьковуглецеве джерело енергії, виготовлене з ненафтової сировини, що має властивості, подібні до звичайного авіаційного палива, але з меншим вуглецевим слідом.

Пасажирський літак Boeing 787, що отримав назву "Рейс 100", здійснив переліт з лондонського аеропорту Хітроу до Міжнародного аеропорту імені Джона Кеннеді в Нью-Йорку на паливі, виготовленому з суміші переважно переробленої рослинної олії та відходів тваринних жирів. На борту літака були засновник Virgin Atlantic мільярдер Річард Бренсон, виконавчий директор Virgin Atlantic Шай Вайс і міністр транспорту Великої Британії Марк Харпер.

Раніше, OBOZ.UA повідомляв, які помилки найчастіше роблять мандрівники.

Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!